Ejercicio #28

Hechos Probados:

1. Los barcos Azul y Amarillo navegaban, amurados a babor, hacia la marca de sotavento para dejarla por babor.
2. El barco Azul estaba libre a proa del barco Amarillo cuando entró en la “Zona”.
3. Cuando el barco Azul llega a la marca y mientras la toma, la distancia entre el barco Azul y la marca era de ¾ de eslora.
4. El barco Amarillo navegó entre la marca y el barco Azul.
5. El barco Amarillo, una vez en la marca, alteró su rumbo a un rumbo de ceñida e inmediatamente hace contacto con el barco Azul quien, simultáneamente y antes de dejar la marca, inició una virada pasando mas allá de proa al viento.
6. Ambos barcos vocearon la palabra “protesto” y desplegaron sus banderas rojas.
7. El contacto causó daños de consideración para el barco Azul, quien continuó navegando hasta “terminar”, pero perdiendo una cantidad de puestos significativos a causa del contacto.
8. Ningún barco tomó una penalización según la regla 44.1.

Consideraciones generales:

• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo en la que decía que el barco Amarillo no le dio “Espacio en Baliza” y que el estaba navegando a su “Rumbo Debido”.
• El barco Azul también presentó una solicitud de reparación a causa del contacto.
• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Azul en la que decía que el barco Azul inició su virada sin darle “Espacio” para mantenerse separado.
• Ambas protestas y solicitud de reparación cumplieron con todos los requisitos de las reglas 61.1(a), 61.2 y 61.3. 

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #27

Hechos Probados:

1. Los barcos Rojo, Azul y Amarillo navegaban a sotavento amurados a babor.
2. Los barcos Rojo y Amarillo navegaban comprometidos a una distancia ligeramente mayor a las dos esloras y libre a proa del barco Azul.
3. El barco Azul establece un compromiso con ambos barcos desde libre a popa, por sotavento del barco Amarillo y por barlovento del barco Rojo.
4. El barco Rojo orza y el barco Azul responde orzando mas arriba de su rumbo a la siguiente marca.
5. El barco Amarillo caza su vela para evitar el contacto con el barco Azul y lo protesta.
6. No hubo contacto entre los barcos.
7. Ningún barco hizo giros de penalización según las reglas 44.1 y 44.2.

Consideraciones generales:

• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Azul en la que decía que el barco Azul navegó mas arriba de su “Rumbo Debido”.
• La protesta cumplió con todos los requisitos de las reglas 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #26

Hechos Probados:

1. El barco Amarillo navegaba amurado a babor, mientras que el barco Azul navegaba amurado a estribor.  Ambos barcos navegaban hacia la puerta de sotavento.
2. El barco Amarillo entró en la “zona” de las tres esloras de la puerta de estribor, al mismo tiempo en que el barco Azul entró en la “zona” de la puerta de babor.
3. Ambas “zonas” estaban solapadas en ¾ de eslora.
4. Ambos barcos alteraron su curso, simultáneamente, a un rumbo de colisión.
5. Hubo contacto entre los barcos milésimas de segundos después de que el barco Amarillo entrara en la “zona” de la marca de babor y de que el barco Azul entrara en la “zona” de la marca de estribor.
6. Ambos barcos vocearon la palabra “protesto”.
7. No hubo daños ni lesiones.
8. Ningún barco hizo giros de penalización según las reglas 44.1 y 44.2.

Consideraciones generales:

• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo en la que decía que su intención era pasar por la marca de estribor.
• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Azul en la que decía que su intención era pasar por la marca de babor.
• Ambas protestas cumplieron con todos los requisitos de las reglas 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #25

Hechos Probados:

1. El barco Amarillo navegaba en rumbo de ceñida, amurado a estribor, hacia la línea de llegada.
2. Luego de cruzar la línea de llegada, pero antes de aclarar la línea y sus marcas, tocó la marca de babor.
3. El barco Amarillo bordeó la marca de llegada, navegando hacia el lado del recorrido hasta trasluchar a babor, y orzar para cruzar la línea de llegada en un rumbo de ceñida, por segunda vez, amurado a babor.
4. Luego de cruzar la línea de llegada el barco Amarillo viró a estribor.

De los hechos probados antes descritos, respondan:

1. El barco Amarillo cumplió con su penalización? Por que?
2. El barco Amarillo debió hacer algo adicional?
3. El barco Amarillo termina antes de llegar a la posición #1, en la posición #4 o en ambas posiciones?
4. Como debe puntuar el Comité de Regatas al barco Amarillo?
5. Que opciones adicionales tiene el comité de regatas?
6. Cuales son las reglas que aplican?

Recuerda envíar tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #24

Hechos Probados:

1. Los barcos Amarillo y Azul navegaban de ceñida, comprometidos y amurados a babor, en un rumbo de colisión con el barco Rojo que estaba amurado a estribor. 
2. El barco Amarillo estaba a barlovento del barco Azul.
3. Ambos barcos, Amarillo y Azul, derivan para pasar por la popa del barco Rojo, y cuando vuelven a orzar a su rumbo de ceñida se encuentran con el barco Verde, que estaba amurado a estribor.
4. Mientras el barco Azul estaba pasando por la popa del barco Verde, a una distancia de un cuarto de manga, grita “Espacio para Virar”.  Al mismo tiempo, el barco Amarillo grita “Espacio para pasar el Obstáculo”. 
5. Los barcos Amarillo y Azul hacen contacto entre si, pero no con el barco Verde y se quedan entrelazados con poca maniobrabilidad, cuando se encuentran con el barco Marrón amurado a estribor.  Los barcos Amarillo y Azul se protestan entre si.
6. Los barcos Amarillo y Azul intentan orzar para evitar la colisión con el barco Marrón.  No obstante, el barco Marrón se ve en la obligación de virar a babor para tratar de evitar el contacto.
7. Antes de que el barco Marrón culminara su virada hace contacto con los barcos Amarillo y Azul y los protesta.
8. En ningún momento se rompe el compromiso entre los barcos Amarillo y Azul.
9. Ninguna de las colisiones causó daños.
10. Ningún barco se penalizó.

Consideraciones generales:

• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Azul.
• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo.
• El barco Marrón presentó una protesta contra los barcos Amarillo y Azul.
• Todas protestas cumplieron con todos los requisitos de validez de las RRV 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    Las reglas que aplican.

c)    La decisión del caso.

d)    Envía tu respuesta a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #23

Hechos Probados:

1. El comité de regatas izó la bandera “India” como bandera preparatoria.
2. Dentro del ultimo minuto antes de la señal de salida, el comité de regatas observó e identificó al barco Amarillo del lado del recorrido en la posición numero 1.
3. El barco Amarillo hizo el recorrido tal y como lo indica el diagrama.
4. Para el momento en que el comité de regatas señalizó la salida, el barco Amarillo no fue identificado como OCS.
5. El barco Amarillo fue puntuado como OCS según el Apéndice A11.

Consideraciones generales:

• El barco Amarillo presentó una solicitud de reparación.
• La Solicitud de reparación cumplió con todos los requisitos de validez de las RRV 62.2.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas de aplicación.

d)    Puede un barco protestar al comité de regatas? Por que?

e)    Envía tu respuesta a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #22

Hechos Probados:

1. El barco Azul entró a la Zona de la marca de barlovento amurado a babor.
2. Cuando el barco Azul comenzó su virada y cambió de amura, el barco Amarillo se encontraba fuera de la Zona, amurado a estribor y navegando Directo a la Marca (fetching, según su definición).
3. Mientras el barco Azul culminaba su virada, ambos barcos se encontraban comprometidos con el barco Amarillo por el interior entre el barco Azul y la marca.
4. El barco Amarillo nunca alteró su rumbo hasta que llegó a la marca, cuando derivó para rodearla, al mismo tiempo en que el barco Azul orzó para evitar el contacto entre los barcos.
5. Ningún barco se penalizó.

Consideraciones generales:

• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo en la que decía que el fue el primero en entrar a la Zona.
• La protesta cumplió con todos los requisitos de las reglas 61.1(a) y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.