Ejercicio #7

Hechos Probados:

1. Los barcos Amarillo, Azul y Verde, navegando a sotavento, estaban comprometidos cuando entraron a la zona de las tres esloras de la marca de estribor de la línea de llegada.  De acuerdo a las instrucciones de regata, la marca de estribor de la línea de llegada era la embarcación del comité.

2.    El barco Amarillo amurado a estribor y comprometido por el exterior del barco azul, a una eslora de distancia, navegaba una popa franca; mientras que los barcos Azul y Verde navegaban amurados a babor, a una manga de distancia entre ellos, en un ángulo mas caliente y en rumbo de colisión con el barco Amarillo.  El barco Verde estaba a sotavento del barco Azul y en su interior.

3.    Para evitar una colisión, a una eslora de distancia del cabo de ancla de la marca de llegada, el barco Verde deriva hasta trasluchar a estribor, virar a babor y terminar.  Al efectuar dicha maniobra, seis barcos terminan antes que el barco Verde.

4.    El barco Azul traslucha para evitar el contacto con el barco Amarillo, pasando entre el barco Amarillo y la embarcación de llegada.  La distancia entre la botavara del barco Azul y el barco Amarillo fue de medio metro, pero entre el barco Azul y la embarcación de llegada hubo contacto inmediatamente. 

5.   Tanto el barco Azul como la embarcación de llegada sostuvieron daños físicos de consideración.

6.    Ambos barcos, el Verde y el Azul gritaron “Protesto”.

7.   El barco Amarillo se penalizó dando dos giros de acuerdo a la regla 44.2, regresando completamente al lado del recorrido y terminando nuevamente.

Consideraciones generales:

a)    El barco Verde presentó una protesta contra el barco Azul y Amarillo, en la que decía ellos no me dieron “Espacio en Baliza”.  En el mismo formulario, el barco Verde solicitó reparación por la perdida de puestos.

b)    El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo, en la que decía que el barco Amarillo no le dio “Espacio en Baliza”.  El barco Azul rellenó un formulario de solicitud de reparación separado al de protesta en el que decía que debido a los daños, tuvo que retirarse de la siguiente y ultima prueba del evento.

c)    Ambas protestas cumplieron con todos los requisitos de validez de las RRV 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    Las reglas que aplican.

c)    La decisión del caso.

d)    Envía tu respuesta a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #6

Hechos Probados:

1. Las instrucciones de regata no contemplan una puerta a sotavento y todas las marcas deben dejarse por babor.
2. El barco “A” y el barco “B” estaban amurados a estribor.
3. El barco “A” entra a la zona de las tres esloras de la marca de sotavento libre a proa, a unas 5 esloras de distancia del barco “B”.
4. Un juez penaliza al barco “A” por infringir la regla 42.2(a) de acuerdo al Apéndice P1 del RRV.
5. El barco “A” toma y finaliza su penalización de acuerdo a la regla del RRV 44.2 sin salirse de la Zona.
6. Mientras el barco “A” tomaba su penalización se mantuvo separado de todos los barcos que no estaban penalizándose. No obstante, al terminar su penalización quedó comprometido por el interior del barco “B”.
7. Una vez en la baliza el barco “A” trasluchó para navegar a su rumbo debido, el barco “B” trasluchó simultáneamente.
8. Al trasluchar la botavara del barco “A” tocó el mástil del barco “B” sin causar daños.
9. El barco “A” gritó “Protesto”.
10. Ningún barco se penalizó.

Consideraciones generales: 

• Los barcos son Lasers.
• El barco "A" presentó una protesta contra el barco "B", en la que decía que el barco “B” no le dio “Espacio en Baliza”.
• El barco "B" presentó una protesta contra el barco "A", en la que decía que el barco “A” pasó la proa por el viento, por lo que no tenia que darle “Espacio en Baliza” y en lo que ambos trasluchan el barco “A” era el barco de barlovento y no se mantuvo separado. 
• Ambas protestas cumplieron con todos los requisitos de valides de las RRV 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

• Las conclusiones.
• Las reglas que aplican.
• La decisión del caso.
• Envía tu respuesta a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #5

El barco azul protesta al barco amarillo y durante la audiencia, el representante del barco amarillo dice: “No se por que me están protestando.  Al entrar en la Zona yo era el barco de sotavento.  El compromiso lo estableció el desde libre a popa y por barlovento al agarrar una ola, por lo que yo le orcé y el respondió manteniéndose separado.  Además, ambos tomamos la baliza sin ningún problema”.

En base al grafico y al testimonio escuchado, escribe los Hechos Probados, las Conclusiones, la Decisión y las Reglas de Aplicación. Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #4

Durante la audiencia, el representante del barco verde dice: “Entramos comprometidos a la Zona de las tres esloras amurados a babor y yo era el barco interior.  El barco amarillo no me dio Espacio en Baliza por lo que una vez que el completo su virada, tuve que alterar mi rumbo para evitar la colisión”.

En base al grafico y al testimonio escuchado, escribe los Hechos Probados, las Conclusiones, la Decisión y las Reglas de Aplicación.  Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #3

Por favor vean el video y asumiendo que Red (proa# 066) protestó a Bronco (proa# 000) y la protesta es valida, escriban los hechos probados, las conclusiones, la decisión y las reglas de aplicación.  No se olviden enviar sus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Fuente: http://www.youtube.com/watch?v=hjHLJVerHoc&feature=related

Ejercicio #2

Hechos Probados:

1. A 10 segundos antes de la señal de salida, el barco "A" estaba amurado a estribor y comprometido a una eslora de distancia por barlovento del barco "B".
2. El barco "C" amurado a babor vira a estribor a una distancia de media manga a sotavento del barco "B".
3. El barco "B" orzó inmediatamente para evitar contacto con el barco "C".
4. Cuando el barco "B" orzó, su barco escoró a barlovento entrelazando su mástil con el mástil del barco "A".
5. Los barcos permanecieron entrelazados por 5 minutos.
6. Ambos barcos tuvieron daños menores, pero nada que afectara su resultado.
7. Ningún barco se auto penalizó. 

De los hechos probados antes descritos, escriban:

• Las conclusiones.
• Las reglas que aplican.
• La decisión del caso.
• Envia tu respuesta a levy_elliot@yahoo.com.

Consideraciones generales:

• Los tres barcos son 49ers.
• El barco "A" presentó una protesta contra los barcos "B" y "C".
• El barco "B" presentó una protesta contra el barco "A". 
• Ambas protestas cumplieron con todos los requisitos de valides de las RRV 61.1(a), 61.2 y 61.3.

Ejercicio #1

Durante la audiencia, el representante del barco Amarillo dice: “Estaba amurado a estribor y ellos a babor.  Tuve que derivar para evitar la colisión con el barco Rojo y una vez que orcé a mi rumbo de ceñida ahí estaba el barco Azul, por lo que tuve que derivar una vez mas.  Los protesté pero no se auto-penalizaron”.

En base al grafico y al testimonio escuchado, escribe los Hechos Probados, las Conclusiones, la Decisión y las Reglas de Aplicación.  Envía tu respuesta a levy_elliot@yahoo.com.