Ejercicio #32

Hechos Probados:

1. Mientras los barcos estaban “en regata”, el barco Amarillo bombeó repetidamente y con fuerza la mayor para enderezar el sable superior el cual estaba invertido.
2. La regla 13.1 de las instrucciones de regata dice “Los barcos podrán bombear la vela mayor repetidamente hasta enderezar sus sables.  Esto modifica la regla 42.2(a) del RRV”.
3. Las reglas de clase no mencionan acerca de que hacer cuando el sable superior queda invertido, ni modifica la regla 42.
4. El barco Azul no vió la acción del barco Amarillo, pero al finalizar su prueba su entrenador le informó y mostró un video en el que se ve claramente como el barco Amarillo bombea la mayor, aproximadamente 10 veces, hasta lograr enderezar el sable invertido.
5. El barco Azul protestó al barco Amarillo por bombear la mayor, pero no desplegó su bandera roja ni voceó la palabra “Protesto”.
6. Al llegar a tierra el timonel del barco Azul le informó al timonel del barco Amarillo su intención de protestar.

Consideraciones generales:

• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo en la que decía que tenia prueba, en video, acerca de la infracción del barco Amarillo.
• La protesta cumplió con todos los requisitos de las reglas 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #31

Hechos Probados:

1. Las instrucciones de regata especifican el uso de la bandera amarilla como aceptación de penalización, tal y como se describe en la regla 44.3 sin modificaciones.
2. Los barcos Verde y Azul navegaban a sotavento, amurados a babor y comprometidos entre si, en 20 nudos de viento.
3. El barco Verde estaba a sotavento del barco Azul.
4. El barco Azul trasluchó a estribor y siguió orzando.
5. Media eslora luego de la trasluchada del barco Azul, el barco Verde hizo lo mismo y continuó orzando.
6. Una eslora y media después de que el barco Azul trasluchara, aun orzando, los barcos hicieron contacto sin daños ni lesiones.
7. El barco Azul dio la voz de “Protesto” y desplegó su bandera roja.
8. El barco Verde izó su bandera amarilla, pero 5 esloras mas tarde la arrió y en vez izó su bandera roja.

Consideraciones generales:

• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Verde en la que decía que el barco Verde al ser el barco de barlovento, no se mantuvo separado y que luego de mostrar su bandera Amarilla la arrió antes de “terminar”.
• El barco Verde presentó una protesta contra el barco Azul en la que decía que a pesar de haber izado la bandera amarilla, la tripulación sostuvo una breve conversación abordo del barco acerca del incidente en la que determinaron que el barco Azul no le dio “espacio” para mantenerse separado, por lo que arriaron la bandera amarilla e izaron la roja.
• La protesta cumplió con todos los requisitos de las reglas 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #30

1)  Si usted es un juez en una regata de Laser y está en el agua aplicando el Apéndice P del RRV, que infracción de la regla 42 esperaría ver en los siguientes tramos del recorrido, bajo que intensidad de viento y condiciones de mar?

   a)    Pre-Salida/Salida.

   b)    Ceñida.

   c)    Través.

   d)    Popa.

2)  Que acción (parte del barco y/o competidor) esta asociada a cada una de estas infracciones?

3) Cual seria la posición ideal del barco de jueces para ver cada una de estas infracciones, y por que?

Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #29

Hechos Probados:

1. En una regata de 470 con 15 nudos de viento los barcos navegaban a barlovento en un tramo de ceñida.
2. Los barcos Amarillo y Verde amurados a babor navegaban comprometidos por un tercio de eslora y a una manga de distancia entre los cascos, con el barco Amarillo a sotavento y adelante del barco Verde.
3. Los barcos Amarillo y Verde navegaban en rumbo de colisión con el barco Azul, que estaba amurado a estribor.
4. A 6 esloras de distancia del barco Azul, el barco Amarillo le pide al barco Verde espacio para virar.
5. El arnés del tripulante del barco Verde queda enganchando imposibilitando la virada del barco sin que este zozobre.
6. A una eslora de distancia, el barco Amarillo da una segunda voz de espacio para virar y vira segundos mas tarde a dos metros de distancia del barco Azul, pero haciendo contacto con el barco Verde.
7. El barco Verde no viró ni voceó las palabras “tu vira”.
8. No hubo daños ni lesiones.
9. Ningún barco tomó una penalización según las reglas 44.1 y 44.2. 

Consideraciones generales:

• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Verde en la que decía que el barco Verde no respondió a su llamado para virar ante el “obstáculo”.
• La protesta cumplió con todos los requisitos de las reglas 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #28

Hechos Probados:

1. Los barcos Azul y Amarillo navegaban, amurados a babor, hacia la marca de sotavento para dejarla por babor.
2. El barco Azul estaba libre a proa del barco Amarillo cuando entró en la “Zona”.
3. Cuando el barco Azul llega a la marca y mientras la toma, la distancia entre el barco Azul y la marca era de ¾ de eslora.
4. El barco Amarillo navegó entre la marca y el barco Azul.
5. El barco Amarillo, una vez en la marca, alteró su rumbo a un rumbo de ceñida e inmediatamente hace contacto con el barco Azul quien, simultáneamente y antes de dejar la marca, inició una virada pasando mas allá de proa al viento.
6. Ambos barcos vocearon la palabra “protesto” y desplegaron sus banderas rojas.
7. El contacto causó daños de consideración para el barco Azul, quien continuó navegando hasta “terminar”, pero perdiendo una cantidad de puestos significativos a causa del contacto.
8. Ningún barco tomó una penalización según la regla 44.1.

Consideraciones generales:

• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo en la que decía que el barco Amarillo no le dio “Espacio en Baliza” y que el estaba navegando a su “Rumbo Debido”.
• El barco Azul también presentó una solicitud de reparación a causa del contacto.
• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Azul en la que decía que el barco Azul inició su virada sin darle “Espacio” para mantenerse separado.
• Ambas protestas y solicitud de reparación cumplieron con todos los requisitos de las reglas 61.1(a), 61.2 y 61.3. 

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #27

Hechos Probados:

1. Los barcos Rojo, Azul y Amarillo navegaban a sotavento amurados a babor.
2. Los barcos Rojo y Amarillo navegaban comprometidos a una distancia ligeramente mayor a las dos esloras y libre a proa del barco Azul.
3. El barco Azul establece un compromiso con ambos barcos desde libre a popa, por sotavento del barco Amarillo y por barlovento del barco Rojo.
4. El barco Rojo orza y el barco Azul responde orzando mas arriba de su rumbo a la siguiente marca.
5. El barco Amarillo caza su vela para evitar el contacto con el barco Azul y lo protesta.
6. No hubo contacto entre los barcos.
7. Ningún barco hizo giros de penalización según las reglas 44.1 y 44.2.

Consideraciones generales:

• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Azul en la que decía que el barco Azul navegó mas arriba de su “Rumbo Debido”.
• La protesta cumplió con todos los requisitos de las reglas 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.

Ejercicio #26

Hechos Probados:

1. El barco Amarillo navegaba amurado a babor, mientras que el barco Azul navegaba amurado a estribor.  Ambos barcos navegaban hacia la puerta de sotavento.
2. El barco Amarillo entró en la “zona” de las tres esloras de la puerta de estribor, al mismo tiempo en que el barco Azul entró en la “zona” de la puerta de babor.
3. Ambas “zonas” estaban solapadas en ¾ de eslora.
4. Ambos barcos alteraron su curso, simultáneamente, a un rumbo de colisión.
5. Hubo contacto entre los barcos milésimas de segundos después de que el barco Amarillo entrara en la “zona” de la marca de babor y de que el barco Azul entrara en la “zona” de la marca de estribor.
6. Ambos barcos vocearon la palabra “protesto”.
7. No hubo daños ni lesiones.
8. Ningún barco hizo giros de penalización según las reglas 44.1 y 44.2.

Consideraciones generales:

• El barco Azul presentó una protesta contra el barco Amarillo en la que decía que su intención era pasar por la marca de estribor.
• El barco Amarillo presentó una protesta contra el barco Azul en la que decía que su intención era pasar por la marca de babor.
• Ambas protestas cumplieron con todos los requisitos de las reglas 61.1(a), 61.2 y 61.3.

De los hechos probados antes descritos, escriban:

a)    Las conclusiones.

b)    La decisión del caso.

c)    Las reglas que aplican.

d)    Envía tus respuestas a levy_elliot@yahoo.com.